Опорный подшипник Приоры: назначение, особенности замены

К кузову легкового автомобиля, в том числе и Лада Приора, через стойку амортизатора от колес поступает ударная нагрузка, и именно опорный подшипник необходим, чтобы эту нагрузку поглотить и распределить. Данное устройство является главным и рабочим узлом верхней опоры амортизатора, что располагается спереди. И именно эта опора необходима для соединения стойки и кузова авто.

Опорный подшипник имеет определенную конструкцию и состоит из таких элементов: резиновые толстые прокладки, призванные защищать устройство снизу и сверху; резиновый сепаратор, внутри которого располагаются металлические шарики.

На популярной в нашей стране Лада Приора, рассматриваемые нами подшипники размещены в так называемых «стаканах» амортизаторов спереди. Они находятся над каждым из колес непосредственно в моторном отсеке.

Как и любые другие рабочие элементы автомобиля, данный подшипник тоже может выйти из строя. Предлагаем в данном материале рассмотреть, как происходит его замена собственноручно и без снятия стойки.

Перечень основных неисправностей на Priora опорного подшипника

Главный признак того, что в Лада Приора из строя вышел опорный подшипник – это стук, появляющийся в верхней части стойки. Обычно это происходит во время езды по неровной дороге. Данный стук свидетельствует о том, что поврежден сам подшипник или же произошло повреждение/деформация прокладок механизма.

Чем может быть вызвана неисправность:

• В конструкцию попала грязь/влага.
• Были превышены нормы динамических нагрузок.
• Подошел к концу эксплуатационный срок.

Каким образом вы можете определить, что устройство подшипника в Лада Приора пришло в негодность? Необходимо заглянуть в подкапотное пространство. На «стакане» стойки находится специальная защитная крышечка, которую требуется снять. Далее положить ладонь на опору и расшатать авто вниз/верх. Когда опорный подшипник точно неисправен, вы обязательно должны услышать стук, который будет дополнительно сопровождаться вибрацией. Неисправность указывает на то, что требуется замена, которую, кстати говоря, можно провести своими руками и без снятия стойки.

Отметим, что у подшипника на Лада Приора максимальный запас ресурса составляет 100 тыс. км, но если брать в учет некачественное дорожное покрытие, а иногда его и полное отсутствие, то износ устройства происходит гораздо быстрее. Именно поэтому специалисты и опытные автовладельцы рекомендуют производить замену через каждые 50 тыс. км. Также его необходимо заменить, если выявлена неисправность.

Замена подшипника в опоре

Теперь, когда амортизационная стойка в полной доступности, в первую очередь необходимо зафиксировать в одном положении пружину. Для этого и нужен фиксатор. После закрепления пружины в сжатом положении можно снять опору. Вставить шестигранник в торец штока стойки открутить верхнюю гайку на 22. Всё, верхняя чашка опоры легко снимается, и доступ к подшипнику полностью открыт. Можно спокойно ставить новый.

Кстати, в комплекте продажи идут и новые опорные шайбы, а даже если старые выглядят прилично, им нужна замена. Заводские одинакового диаметра, а вот новые обычно разные. Большая шайба ставится вниз. Обильно положить хорошую смазку и можно собирать всё в обратном порядке.

Во сколько обойдется замена опорного подшипника на Приоре?

Стоимость «опорника» на модель LADA Priora начинается от 300 росс. руб. Именно столько придется заплатить за оригинальную запасную часть, имеющую каталожный номер 2170-2902821. Однако можно приобрести и более усовершенствованные запчасти, от иных , обратить внимание можно и на «ТРЕК», неплохо себя зарекомендовали «SS-20» и еще «FENOX». Стоимость их дороже, примерно по 800 росс. руб. за 1 шт.

Если вам требуется замена всей верхней опоры, то придется выложить сумму в размере 1200-3000 росс. руб.

Опорный подшипник для Приоры — какой лучше

Опорный подшипник — это часть верхней опоры, которая обеспечивает вращение стойки по оси по время поворота авто. Данная деталь — важный элемент в передней ходовой части, к выбору которой следует отнестись с вниманием.

Надежные изделия выпускает фирма SKF, а так же ряд российских подшипниковых заводов. Перечислим основных производителей, каталожные номера и цены опорных подшипников для Приоры:

Рекомендуемые производители опорных подшипников, номера и цены

№ п/п	Производитель, страна	Каталожный номер	Цена, рублей
1	SKF, Швеция	VKD 35032	800
2	VBF, г. Вологда	1118-2902840	650
3	SS20, Россия	SS10113	1100
4	CS 240, trialli	2190-2902840	404
5	ЗАО Лада-Имидж»	390

Важно знать:

Если передние опоры стоек так же подвергнутся замене, рекомендуется приобретать только следующих производителей: сс20 (ss20), ANVIS, Evolex и Асоми. Если замена только подшипника, то обязательно поменяйте виброшумоизоляторы для пружин. По ссылке представлена информация по размерам опорных подшипников.

Пошаговая инструкция замены опорного подшипника

В специализированном автосервисе за замену 1-го «опорника» на LADA Priora придется заплатить как минимум 500 росс. руб., однако замену можно осуществить и самостоятельно, работа не занимает много времени.

Пошаговая инструкция:

• Авто поставить требуется на ровной площадке.
• Домкратом поднимаем сторону, с которой будет происходить замена.
• Демонтируем колесо.
• Ключом на 19” откручиваем гайку рулевого наконечника.
• Если в наличии у вас имеется специальный съемник для выпрессовывания пальца наконечника, можно им воспользоваться. В случае, когда съемника нет, то выпрессовать можно с использованием молотка и небольшой монтировки. Главное в данном процессе не повредить резьбу пальца.
• Используя все тот же ключ, откручиваем 2-е гайки, которые собой фиксируют стойку в так называемом поворотном кулаке.
• Со «стакана» снимаем крышку, далее нужно открутить 3-и гайки, крепящие собой верхнюю опору к этому самому «стакану».
• Вытягиваем полностью амортизатор как бы исподнизу.
• Дабы разгрузить верхнюю опору, требуется сжать с использованием пары стяжек, пружину амортизатора.
• Ключи на 9” и на 22” помогут окрутить гайку крепления опоры к стойке.
• Снимаем опору и разбираем ее, дабы извлечь опорный подшипник.
• Все что требуется, заменить изношенный «опорник» на новое устройство.
• Закрепляем на амортизаторе опору.
• В обратной последовательности осуществляется сборка.

Специалисты рекомендуют единовременно производить замену подшипников с обеих сторон, а уже после этого провести регулировку угла установки передних колес автомобиля.

В холодное время года как некогда актуально установить в автомобиль электрический подогреватель который упрощает запуск в двигателя в мороз, на сайте https://sto.ms/electric-heaters-installation можно заказать такую установку по выгодной цене и с гарантией.

Подготовка к ремонту

Прежде чем начинать ремонт, нужно выполнить подготовку. Для этого совершите несколько простых манипуляций:

1. Поставьте машину («Приору» или «десятку», совершенно не важно, алгоритм работы одинаков на них) на ровной площадке.
2. Зафиксируйте положение автомобиля – под задними колесами поставьте башмаки, выжмите ручник и включите первую или заднюю скорость.
3. Сорвите с резьбы все болты крепления передних колес (желательно заменять подшипники на обеих стойках).
4. Поднимите сторону, на которой планируете сначала менять опорный подшипник.
5. Снимите полностью колесо.

На этом этап подготовки можно считать завершенным, настало время разобрать подвеску и заменить изношенные элементы. Обратите внимание на состояние всех пыльников – если они повреждены, обязательно замените их.

Основные неисправности

Износ подшипника ВАЗ-2114 — основной повод для его замены. Стук в подвеске, который слышен при езде по ухабистой дороге, в поворотах, должен насторожить водителя. Проверить подшипник просто: нужно взяться рукой за него и раскачать машину, стук, который может появиться, свидетельствует о необходимости ремонта.

Грязь, которой полно на дорогах, является одной из причин дефектов в механизме. Опорник практически не защищен от нее.

Стоит проверять состояние опор хотя бы через 20000 км пробега.

Если и стук не проподает, то подумайте вот о чем: совершенно изношенный подшипник способен сломаться совсем, а это приведет к тому, что стойка пробьет капот. Затраты на ремонт будут совсем другими.

Поменять подшипник не так дорого — около 500 рублей за деталь, 1000 рублей за замену на СТО.

Самые популярные подшипники марки ss20. При спокойных условиях вождения они показывают лучшие свои характеристики, хотя некоторые водители жалуются на их жесткость.

Для более спортивного стиля вождения, с резкими остановками и быстрыми ускорениями, хорошо зарекомендовали себя подшипники Асоми.

Не экономьте на запчастях, старайтесь брать опорные подшипники от проверенного производителя. При выборе нужно опираться на свой собственный стиль вождения и особенности дорожного полотна.

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку для замены верхней опоры, подшипника, пружины, телескопической стойки. Телескопическая стойка — неразборная и ремонту не подлежит. Существуют два варианта демонтажа амортизаторной стойки. Первый позволяет избежать последующей регулировки углов установки управляемых колес, второй способ — с меньшим объемом работ, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Телескопическую стойку заменяем по второму варианту. В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ослабляя гайки нижнего и верхнего (регулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги»), шаровую опору — от поворотного кулака (см. «Снятие шаровой опоры»), вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса (см. «Снятие приводов передних колес»), а также снимаем направляющую колодок с суппортом и цилиндром (см. «Снятие диска тормозного механизма переднего колеса»)…

…и привязываем ее шнуром к отверстиям в колесной арке, следя за тем, чтобы шланг не был натянут. Для удобства работы снимаем тормозной диск и щит тормозного диска (см. «Снятие диска тормозного механизма переднего колеса»). Если стойку предполагается разбирать…

…ключом «на 22» ослабляем затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6».

Головкой или ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову…

…и снимаем амортизаторную стойку вместе с поворотным кулаком. Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага амортизаторной стойки (см. «Замена наружного наконечника рулевой тяги») и шланг тормозного механизма переднего колеса от держателя на стойке (см. «Замена шланга тормозного механизма переднего колеса»).

Кернером или краской помечаем расположение регулировочного болта.

…относительно кронштейна стойки. Совместив метки при сборке, добъемся, что отклонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.

Головкой «на 19» отворачиваем гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болты ключом «на 17». Вынимаем или выбиваем болты выколоткой из мягкого металла.

Сборка узла

После демонтажа старого опорного подшипника «Приоры» на его место устанавливается новый. Далее совершаете такие действия:

1. Закручиваете гайку на шток.
2. Освобождаете пружину и окончательно затягиваете гайку.
3. Устанавливаете стойку в сборе на свое место и наживляете гайки на трех шпильках.
4. Поворотный кулак устанавливаете в амортизационную стойку так же, как он и был ранее – ориентируйтесь на метки.
5. Устанавливаете болты и затягиваете гайки на них. Обратите внимание, что верхний болт с регулировочной несъемной шайбой в форме эксцентрика.
6. Ставите на место наконечник рулевой тяги, закручиваете гайку и вставляете шплинт. Обязательно разожмите его усики, чтобы при эксплуатации он не выпал.
7. Производите затяжку всех резьбовых соединений.
8. Устанавливаете колесо и опускаете с домкрата автомобиль.

На этом ремонт окончен, аналогичным образом производятся работы на второй стойке. Ничего сложного в этом, но потребуется терпение и умение работать ключами. И если вдруг стучит опорный подшипник на «Приоре», вы знаете, что нужно делать. Желательно перед началом ремонта все резьбовые соединения обрабатывать проникающей смазкой типа WD-40 или хотя бы тормозной жидкостью.

Передняя подвеска является элементом, позволяющим легко проходить неровности дороги, исключая скачки и вибрации. Для обеспечения ее нормального функционирования используется множество расходных деталей.

Для автомобиля Приора опорный подшипник исполняет роль поддержки и обеспечивает правильную работу подвески. В случае его износа возникает ряд определенных неудобств.

Повреждение элемента приводит к возникновению хрустов и дребезжанию во время преодоления неровностей дороги. Такие явления частично сказываются и на работе самой подвески. Правильная замена опорного подшипника Приора должна проводиться при появлении одной из подобных проблем. Работа выполняется довольно легко и под силу даже автомобилисту-новичку.

Советы и рекомендации автомобилистам

1. Замена опорного подшипника Приоры без снятия стойки – не рекомендуется, в этом случае установка нового изделия произойдет не корректно, что повлияет на срок службы. 2. Чтобы предотвратить попадание грязи и влаги на новые изделия, придумайте дополнительную защиту «опорников» под капотом. 3. Если найдете в торговых точках изделия в закрытом стальном корпусе в ценовом диапазоне от 600 рублей – это надежный вариант, смело приобретайте и ставьте. 4. Не приобретайте открытые изделия, где видны шарики.